{"id":156,"date":"2011-03-29T06:21:12","date_gmt":"2011-03-29T04:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/kulturweit.blog\/shanghigh\/?p=156"},"modified":"2011-03-29T06:21:12","modified_gmt":"2011-03-29T04:21:12","slug":"hongkong-%e2%80%93-liebe-auf-den-zweiten-blick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kulturweit.blog\/shanghigh\/2011\/03\/29\/hongkong-%e2%80%93-liebe-auf-den-zweiten-blick\/","title":{"rendered":"Hongkong \u2013 Liebe auf den zweiten Blick"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Sieben Millionen Einwohner zw\u00e4ngen sich in das bergige Relief der 262 Inseln Hongkongs und sind dabei der Gefahr von Taifunen und dem tropisch-feuchten Wetter des S\u00fcdchinesischen Meeres an mindestens zehn Monaten im Jahr ausgeliefert. Was den sozialistischen Planern der Volksrepublik Chinas wohl niemals in den Sinn gekommen w\u00e4re, machte die im S\u00fcden angrenzende, ehemals britische Kronkolonie zu einem der wichtigsten Finanzzentren Asiens und sichert ihr den heutigen Status als Sonderverwaltungszone mit eigenst\u00e4ndiger W\u00e4hrung, weitgehender Pressefreiheit und Englisch als offizielle Amtssprache.<\/span><\/p>\n


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\"Touristen-Dschunke\"<\/a>

Touristen-Dschunke<\/p><\/div>\n

Nur kurze Zeit nach der Landung im dichten wei\u00dfen Smog, der von den nahen chinesischen Produktionsstandorten Shenzhen und Guangzhou her\u00fcberzieht, wird man gewahr, dass Hongkong trotz seiner Assimilation durch den gro\u00dfen Nachbarn seine Eigenst\u00e4ndigkeit bewahrt hat. Die ungewohnte Querbeschleunigung im Doppeldecker-Bus, der auf der linken Stra\u00dfenseite einen Kreisverkehr durchf\u00e4hrt, und die lateinische Umschrift der Ortsnamen im kantonesischen Stakkato erinnern vielmehr an ausgepr\u00e4gte britische Einfl\u00fcsse \u2013 wie im \u00dcbrigen auch die Ansammlung indischer Verk\u00e4ufer vor unserer Herberge, die den geneigten Besucher mit den Worten \u201eHello, my friend. You need copy watch, tailored suit, apartment?\u201c begr\u00fc\u00dfen und ihm zum Abschied ein zischendes \u201eHaschisch…\u201c als scheinbar gr\u00f6\u00dfte Versuchung zuraunen. Dieses Klein-Mumbai befindet sich in einem der wenigen verbliebenen, eher unansehnlichen Relikten eines Wohnraum-Programms aus den 1970er Jahren und bietet nicht nur zahlreichen Gesch\u00e4ften, die einer Gewerbepr\u00fcfung wohl nicht standhalten w\u00fcrden, sondern auch Hostels mit wohlklingenden Namen wie \u201eFour Seasons Guesthouse\u201c, \u201eSuper Guesthouse\u201c oder \u201ePay Less Guesthouse\u201c Unterschlupf. Qu\u00e4lend langsame Fahrst\u00fchle wecken unwillk\u00fcrlich Gedanken an so absurde Dinge wie Brandschutzvorkehrungen und bringen uns zur Rezeption, wo wir unter dem finsteren Blick turbantragender Religionsstifter unser Quartier beziehen.<\/p>\n

\"Skyline\"<\/a>

Skyline<\/p><\/div>\n

Gl\u00fccklicherweise tr\u00fcben solche Betonbunker (im Gegensatz zu vielen chinesischen St\u00e4dten) nur noch in geringer Zahl das Stadtbild und der Blick vom Victoria\u2019s Peak auf die imposante Skyline Hongkongs entsch\u00e4digt f\u00fcr alles: Wie ein funkelnder Juwelenhaufen, eingekesselt von den steilen, dicht bewaldeten H\u00e4ngen strahlt Central in seinem stillen Glanz; nur von fern wird das best\u00e4ndige Rauschen des Verkehrs an den Betrachter herangetragen. Ein irres Leuchten geht von den Schluchten zwischen den Bankgeb\u00e4uden aus, ein Hinweis auf das pulsierende Leben dort unten, wo Neonreklame und ein babylonisches Geschnatter die Nacht zum Tag werden lassen. Vergleichbar mit dem Turmbau zu Babel ist auch die Hybris der Architekten und Stadtplaner, die aus dieser Perspektive offensichtlich ist: Der geografisch bedingte Platzmangel forciert schritt- und schichtweise den Ausbau in die Vertikale, sodass Metro-Sch\u00e4chte unter der Stadt und den Gew\u00e4ssern verlaufen; dar\u00fcber ersticken die Stra\u00dfen am Verkehrsaufkommen und f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger wurde schon l\u00e4ngst eine weitere Ebene von Hochwegen eingezogen. In Hongkong, dem Moloch der Zukunft, erwartet man beinahe Str\u00f6me von futuristischen Vehikeln auch in der Luft, so sehr erinnert die hektische Betriebsamkeit an die Metropolen aus Star Wars. Obwohl der Autoverkehr nicht (wie in China) Jagd auf den arglosen Passanten macht und \u2013 oh Wunder! \u2013 auf permanentes Hupen verzichtet, haben es Fu\u00dfg\u00e4nger schwer in Hongkong. Die gesamte Uferpromenade ist eine riesige Baustelle und eine schlechte Beschilderung erschwert den Weg \u00fcber mehrere Ebenen, durch Malls, \u00fcber Rolltreppen und Tunnel. Auch das hochgelobte Metrosystem kann unseren Erwartungen nicht gerecht werden, da wir zugegebenerma\u00dfen an das hervorragend einfache Pendant aus Shanghai gew\u00f6hnt sind, das mit k\u00fcrzeren Wegen und einer unmissverst\u00e4ndlichen Farbkodierung punkten kann.<\/p>\n

\""Please<\/a>

"Please mind the gap" auf Kantonesisch<\/p><\/div>\n

Beiden Systemen gemein ist die unkomplizierte Bezahlung per Prepaid-Karte mit eingebautem RFID-Chip, die ohne Bargeld und Ber\u00fchrung auskommt. Die Hongkonger Octopus-Karte l\u00e4sst sich jedoch nicht nur in der Metro, der Tram oder den Doppeldecker-Bussen, sondern auch in zahlreichen Gesch\u00e4ften einsetzen \u2013 kein Wunder angesichts der klobigen M\u00fcnzen von betr\u00e4chtlichem Gewicht. Nicht ganz so modern ist eine Fahrt mit der F\u00e4hre von einer Insel zur anderen, die f\u00fcr 20 Eurocent als eine ausgesprochen g\u00fcnstige Hafenrundfahrt gelten darf. Dieses Fortbewegungsmittel erg\u00e4nzt das heutige Hongkong, das stets in Eile zu sein scheint, um eine entschleunigende Komponente. Ganz ohne zischende T\u00fcren und dichtes Gedr\u00e4nge erlebt man hier das maritime Flair der Stadt (abermals im Gegensatz zu Shanghai, dieser anderen \u201eHafen\u201c-Stadt); das Wasser ist t\u00fcrkis und die leichte Brise tr\u00e4gt den salzigen Meeresgeruch heran.<\/p>\n

\"Jan<\/a>

Jan Luis am Strand<\/p><\/div>\n

W\u00e4hrend das Hongkong des ersten Tages mit seinem lauten Durcheinander auf den Stra\u00dfen, mittelm\u00e4\u00dfigem Wetter und einigen \u00e4rgerlichen b\u00fcrokratischen H\u00fcrden bei der Visumsvergabe einen insgesamt negativen Eindruck auf mich gemacht hat, so verkehrt sich meine Einstellung am n\u00e4chsten Tag ins Gegenteil. Wir entfliehen mit einem Bus der dichten Bebauung und winden uns in Serpentinen \u00fcber den bergigen Mittelteil der Insel, vorbei an luxuri\u00f6sen Tennispl\u00e4tzen und Villen mitten im Urwald bis hin zum Repulse Bay. Unterhalb der kleinen Baywatch-H\u00e4uschen k\u00f6nnen wir uns tats\u00e4chlich auf den langen Sandstrand legen und selbst das Wasser ist zum Schwimmen im Schutz der Hai-Netze nicht zu kalt.<\/p>\n

\"Seafood<\/a>

Seafood auf Lamma Island<\/p><\/div>\n

Erst diese Facetten ergeben das vielseitige Gesamtbild von Hongkong: die zahlreichen Parks in ansonsten dicht bebauten Gebieten, wo sich die jungen philippinischen Haush\u00e4lterinnen am Morgen treffen, die tropische Flora und Fauna und\u00a0nicht zuletzt die zahllosen umliegenden Inseln. Auf Lantau\u00a0Island, zur H\u00e4lfte ein Naturschutzgebiet, wacht die weltweit gr\u00f6\u00dfte Statue eines Buddhas von seiner hohen Warte aus \u00fcber den dazugeh\u00f6rigen Tempel und das Touristendorf; eine Seilbahn erleichtert den Abstieg bis zum vorgelagerten Flughafen. Die autofreie Insel Lamma Island bietet die M\u00f6glichkeit, in ungeahnter Abgeschiedenheit auf Wanderwegen zu flanieren, bis man die schl\u00e4frigen Fischersiedlungen bei der F\u00e4hre erreicht.<\/p>\n

Weniger romantisch, daf\u00fcr \u00fcberaus schnell ist die F\u00e4hre nach Macao, deren hochtourige Gasturbinen schon von weitem h\u00f6rbar sind. Circa eine Fahrtstunde auf Tragfl\u00fcgeln trennt Hongkong von Chinas anderer Sonderverwaltungszone, deren portugiesische Wurzeln wir in der Altstadt besichtigen. Rings um den zentralen Platz stehen eine Kirche und Verwaltungsgeb\u00e4ude aus der Kolonialzeit, in denen heute allerdings chinesisches und westliches Fastfood sowie Kleidung angeboten wird. Die Ruinen von St. Paul, Macaos Wahrzeichen, m\u00fcssen gar mit einer \u00fcberdimensionierten Panda-Figur um die Rolle als beliebtestes Fotomotiv ringen.\u00a0 In der h\u00f6her gelegenen Festung befindet sich das Museum, das die ungew\u00f6hnliche Entwicklung der Insel recht anschaulich dokumentiert und im Eingangsbereich die zivilisatorischen Errungenschaften der europ\u00e4ischen bzw. chinesischen V\u00f6lker gegen\u00fcberstellt und somit einen Bezug herstellt, der nicht nur auf Macao beschr\u00e4nkt ist. Nicht abgedeckt ist hingegen der j\u00fcngste und<\/p>\n

\"Venezianische<\/a>

Venezianische Kan\u00e4le<\/p><\/div>\n

prominenteste Wandel: der Boom der Gl\u00fccksspielindustrie. Findige Gesch\u00e4ftsleute, zumeist aus Las Vegas, erkannten im Jahre 2002 das Potenzial der wachsenden chinesischen Mittel- und Oberschicht, ihren neu erworbenen Wohlstand beim Gl\u00fcckspiel zu riskieren, woraufhin Ableger des Venetians und anderer bekannter Kasinos in Macao er\u00f6ffnet wurden \u2013 mit berauschendem Erfolg. Kasino-eigene Shuttle-Busse transportieren nicht enden wollende Str\u00f6me von\u00a0 Gl\u00fccksrittern kostenlos von jedem Punkt der Insel in das drittgr\u00f6\u00dfte Geb\u00e4ude der Welt, in dem sich Hotelzimmer, Spielautomaten, Malls und nat\u00fcrlich \u2013 als Gipfel der Oberfl\u00e4chlichkeit \u2013 der \u00fcberaus beliebte Nachbau der venezianischen Kan\u00e4le mitsamt singender Gondoliere befinden. In Anbetracht einer solch protzigen Gigantomanie verwundert es weiter nicht, dass Macao sein Vorbild Las Vegas umsatzm\u00e4\u00dfig schon l\u00e4ngst um ein Vielfaches \u00fcbertroffen hat und einer rosigen Zukunft entgegenblickt.<\/p>\n

\"Uhrenturm<\/a>

Uhrenturm in East Tsim Sha Tsui<\/p><\/div>\n

Zur\u00fcck in Hongkong verfolgen wir ein letztes Mal die (unzensierten!) BBC-Nachrichten zum Atomunfall in Japan und bereiten alles f\u00fcr die Abreise vor. Noch bevor das Flugzeug am n\u00e4chsten Morgen die Landebahn verl\u00e4sst, \u00fcberkommt uns ein schwer greifbares Gef\u00fchl von Fernweh. Sind wir nach einem halben Jahr kultureller Offenheit pl\u00f6tzlich r\u00fcckf\u00e4llig geworden? Vermissen wir schon jetzt das englische Fr\u00fchst\u00fcck im Caf\u00e9 du Coral, die Bev\u00f6lkerung, die nicht spuckt, oder sonstige Auswirkungen des britischen Kulturexports? Ganz im Gegenteil: Es ist eher diese Vielfalt und Widerspr\u00fcchlichkeit von Landschaften, von Nationalit\u00e4ten und Biografien, die Hongkong um ein Vielfaches aufregender machen als das mittlerweile vertraute Shanghai. Auf kleinsten Raum komprimiert findet man hier den wahren Schmelztiegel Asiens.<\/p>\n